2017年11月06日 來(lái)源： 國(guó)際商報(bào)
數(shù)據(jù)顯示，2017年“十一”長(zhǎng)假期間，自駕游客異軍突起，全國(guó)自駕游（跨市）游客達(dá)到3213萬(wàn)人次。除游客數(shù)量龐大外，雙節(jié)期間自駕游游客平均出游時(shí)長(zhǎng)達(dá)54.44小時(shí)，平均出游距離達(dá)234.87公里。從自駕游游客的消費(fèi)情況來(lái)看，其多為中等收入群體，人均消費(fèi)達(dá)到1892元。日前，記者從2017第六屆北京國(guó)際旅游商品及旅游裝備博覽會(huì)同期配套活動(dòng)中國(guó)自駕安全論壇上了解到，自駕游拉動(dòng)消費(fèi)作用明顯，國(guó)家層面對(duì)自駕游發(fā)展也高度重視，但是當(dāng)前自駕游市場(chǎng)尚存在專業(yè)供給總量短缺、供給和需求存在錯(cuò)配、供給質(zhì)量和效率較低的問(wèn)題。
自駕游帶動(dòng)新型消費(fèi)
中國(guó)社科院旅游研究中心副研究員馬聰玲表示，自駕游呈現(xiàn)由中心城市驅(qū)動(dòng)，以城市群為依托、沿高速公路向外輻射，消費(fèi)流沿著道路網(wǎng)絡(luò)向周邊不斷延伸，非均衡、多節(jié)點(diǎn)、即時(shí)消費(fèi)、一程多站、群聚式的消費(fèi)特點(diǎn)，自駕游帶動(dòng)了非重點(diǎn)景區(qū)、非傳統(tǒng)旅游城市的興起，打通了區(qū)域旅游的微循環(huán)。此外，當(dāng)前自駕游消費(fèi)是一種組合形式的消費(fèi)，完全突破了住宿、門(mén)票、餐飲等傳統(tǒng)消費(fèi)內(nèi)容，產(chǎn)生了過(guò)路、停車(chē)、加油、維修、汽車(chē)娛樂(lè)等新型消費(fèi)。自駕游市場(chǎng)消費(fèi)體量龐大，未來(lái)將達(dá)到2.5萬(wàn)億元。
自駕游游客行為具有以下特點(diǎn)：從消費(fèi)層面來(lái)看，具有自主性、短期性、小團(tuán)體性、多樣性特點(diǎn)；從人群特征來(lái)看，多為大中城市的中上收入階層，而且具有小團(tuán)體特征，消費(fèi)成員之間關(guān)系相對(duì)親密，有共同的愛(ài)好、背景和圈子；從旅游組織方式來(lái)看，一般是以汽車(chē)俱樂(lè)部、品牌4S店、媒體、論壇、旅行社等形式組織出游；從出游距離來(lái)看，周邊自駕占絕對(duì)數(shù)量，占比高達(dá)84.32%，國(guó)內(nèi)長(zhǎng)線自駕游占比為15.26%，而且家庭出游模式占比高達(dá)64.7%；從住宿選擇來(lái)看，39.7%的自駕游游客傾向于選擇民宿、客棧、度假公寓等非標(biāo)準(zhǔn)住宿。
中國(guó)平安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司北京分公司總監(jiān)陳炫齊談道，自駕游已經(jīng)完全成為人們生活的一部分，而且游客已經(jīng)不再滿足于國(guó)內(nèi)自駕游了，他們?cè)絹?lái)越多地選擇跨境自駕游。此外，國(guó)內(nèi)自駕游早已突破京津冀的短途自駕游，輻射到了全國(guó)各地；在跨境游方面，路線選擇從原先的云南、新疆邊境跨境游發(fā)展到輻射蒙古國(guó)、俄羅斯等全球80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)跨境游。
專業(yè)供給總量短缺
馬聰玲還表示，自駕游市場(chǎng)還存在專業(yè)供給總量短缺、供給和需求錯(cuò)配、供給質(zhì)量和效率較低的問(wèn)題。滿足自駕游龐大的需求需要多個(gè)行業(yè)參與供給，而中國(guó)專業(yè)化供給規(guī)模還非常小。國(guó)家旅游局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)自駕車(chē)營(yíng)地?cái)?shù)量為514家，房車(chē)保有量45000輛，自駕游俱樂(lè)部3000多家，專業(yè)供給規(guī)模還處在百、千、萬(wàn)、十萬(wàn)級(jí)，這樣的體量和2.5萬(wàn)億元消費(fèi)規(guī)模是不匹配的。只有建立起專業(yè)化的供給體系，未來(lái)才能更好地服務(wù)自駕游游客的消費(fèi)需求。
以北京市為例，北京市旅游委公布的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前北京市人均年自駕游出行次數(shù)為五次，如果這些需求不是由專業(yè)自駕游服務(wù)體系提供的，那么它們就會(huì)落到度假村、農(nóng)家樂(lè)、特色酒店、民宿等其他細(xì)分領(lǐng)域。而這些業(yè)態(tài)在發(fā)展過(guò)程中可能沒(méi)有充分考慮到自駕游游客的需求，所以極易造成道路擁堵、停車(chē)場(chǎng)不夠用等問(wèn)題，進(jìn)而抑制自駕游游客的潛在需求。
中國(guó)太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司企業(yè)客戶部總經(jīng)理李超指出，目前俱樂(lè)部提供的產(chǎn)品存在明顯同質(zhì)化現(xiàn)象，主要包括線路安排、相關(guān)服務(wù)車(chē)輛租賃、預(yù)訂酒店、裝備，其中線路規(guī)劃為最主要的產(chǎn)品。
政府層面高度關(guān)注
隨著我國(guó)全面進(jìn)入大眾旅游新時(shí)代，自駕游在政府層面也受到高度關(guān)注。值得一提的是，去年自駕游相關(guān)的政策、政府層面領(lǐng)導(dǎo)人的視察活動(dòng)基本貫穿全年。
先是國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在2017年政府工作報(bào)告中明確提出,要“落實(shí)帶薪休假制度，加快旅游交通、景區(qū)景點(diǎn)、自駕車(chē)營(yíng)地等設(shè)施建設(shè)，規(guī)范旅游市場(chǎng)秩序，迎接正在興起的大眾旅游時(shí)代。”7月5日，國(guó)家旅游局在北京延慶召開(kāi)全國(guó)自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地建設(shè)推進(jìn)會(huì)。9月18日，國(guó)家旅游局聯(lián)合六部委印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)2016年自駕車(chē)房車(chē)露營(yíng)地建設(shè)的通知》。11月7日，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家旅游局等11個(gè)部門(mén)共同發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)自駕車(chē)旅居車(chē)旅游發(fā)展的若干意見(jiàn)》148號(hào)文件。
最近兩年出臺(tái)的文件確定了自駕游行業(yè)發(fā)展目標(biāo)，提出了具體的規(guī)劃數(shù)量，在歸屬管理上提出了明確說(shuō)法，土地利用也有了明確規(guī)定。這樣的身份明確，為未來(lái)產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建和行業(yè)融合提供了前期保障。
在發(fā)展目標(biāo)上，148號(hào)文件提出，到2020年，重點(diǎn)建成一批公共服務(wù)完善的自駕車(chē)、旅居車(chē)旅游目的地，推出一批精品自駕車(chē)旅居車(chē)旅游線路，培育一批自駕游和營(yíng)地連鎖品牌企業(yè)，增強(qiáng)旅居車(chē)產(chǎn)品與使用管理技術(shù)保障能力，形成網(wǎng)絡(luò)化的營(yíng)地服務(wù)體系和完整的自駕車(chē)旅居車(chē)旅游產(chǎn)業(yè)鏈條，建成各類自駕車(chē)旅居車(chē)營(yíng)地2000個(gè)，初步構(gòu)建起自駕車(chē)旅居車(chē)旅游產(chǎn)業(yè)體系。在歸屬管理方面，六部委文件提出把開(kāi)展旅游經(jīng)營(yíng)的各類營(yíng)地納入景區(qū)序列登記管理；148號(hào)文件規(guī)定，自駕游俱樂(lè)部納入旅行社序列管理，自駕游領(lǐng)航員納入導(dǎo)游序列管理，開(kāi)展旅游經(jīng)營(yíng)的各類營(yíng)地納入景區(qū)序列登記管理。